交通运输部发布典型案例京津冀协同合作打造环京通勤定制快巴网络

　　北京市把开通环京地区通勤“定制快巴”、实现1小时环京通勤出行目标，纳入全市交通工作重点任务，试点开通北京国贸至廊坊“北三县”、天津武清区的★“定制快巴★”。“定制快巴”采用★“预约出行★、灵活设站、车随人走、就近上车”运营模式，按需设置站点★，动态调整线路★，实行远端安检，使用公交专用道★，提升了车辆通行效率★，改善了乘客出行体验。

　　交通运输部介绍，★“定制快巴”试点运营以来，已开通5条主线条支线，其中北京国贸至★“北三县★”3条主线★.1%，日均减少3000余辆通勤进出京小客车出行，基本实现了1小时通勤出行目标★，缓解了进出京交通拥堵压力，降低了乘客出行成本，为城市群道路客运发展和通勤交通保障蹚出了一条新路子。

　　三是分区试点运营，构建环京服务网络★。按照“整体规划、试点先行★、因地制宜、分步实施”原则稳步推动实施，在北京国贸地区至河北廊坊“北三县★”试点运行基础上，接续开通北京地区（国贸、望京★、丰台总部基地、宋家庄）至河北（燕郊、固安★、廊坊城区）和天津武清线路，规划北京至河北永清等环京其他地区线路，推动服务网络环京全覆盖。

　　四是强化政策保障，营造良好发展环境。京津冀三地交通运输、公安等部门加强政策协同，出台★“定制快巴”车辆可享受使用公交专用道、快速通过进京检查站等支持政策，执法部门持续联合开展“打非治违”行动★，为★“定制快巴★”发展营造良好政策环境和市场环境★。

　　日前★，交通运输部印发《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》，部署各地加快推进定制客运创新发展，进一步激发市场活力★，更好满足人民群众优质便捷安全出行需要★。

　　二是统一运营规则，打造服务品牌。定制快巴运营服务实行★“九统一”，即统一车型★、统一外观★、统一司机着装、统一票价、统一站点设置★、统一班次安排、统一调度管理、统一安全措施、统一宣传推广，打造规范化、高品质的“定制快巴”服务品牌★。

　　文中提到了打造环京通勤定制快巴网络的主要做法★，一是企业紧密协作，建立联合经营模式。京津冀三地客运企业打破地域分割，合作成立京津冀城际公交运营服务公司，形成利益共同体，共同规划发展环京定制快巴业务，把政府支持定制客运发展的★“政策优势★”转化为企业协同发展的★“服务胜势★”。